氣力輸送的研究和管道輸送裝置的出現(xiàn)，雖有近兩百年的歷史，但它仍是一門年輕的學(xué)科。管道中物料運(yùn)動的多相流理論涉及到流體力學(xué)（空氣動力學(xué)）、顆粒學(xué)、機(jī)械學(xué)、熱力學(xué)、電子學(xué)等多學(xué)科的基礎(chǔ)，是一門復(fù)雜的邊緣學(xué)科，有許多理論問題和應(yīng)用技術(shù)需要深化研究。
　　該輸送方式與機(jī)械輸送相比具有很多顯而易見的優(yōu)勢，使它在實(shí)際應(yīng)用方面發(fā)展非常迅速，成了比較理想的輸送方式。近一二十年我國在物流運(yùn)輸、港口搬運(yùn)、冶金、冶煉、電力、化工、鑄造、建材、糧食、輕紡等工業(yè)中應(yīng)用很是廣泛。
　　但是，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，已有數(shù)十年發(fā)展應(yīng)用歷史的稀相懸浮氣力輸送表現(xiàn)出了較難克服的缺點(diǎn)，即由于其風(fēng)速高而帶來的能耗大、管道磨損快、輸送物料易破碎、除塵較困難、噪聲大等問題。因此，人們就試著從低風(fēng)速高濃度中尋求解決的新途徑。這樣，在20世紀(jì)60年代，栓流輸送就應(yīng)運(yùn)而生了。但這種輸送方式也有其較大的局限性，那就是生產(chǎn)率小，目前至大的生產(chǎn)率也不過每小時(shí)幾十噸而已，不能適應(yīng)大生產(chǎn)率的要求，而懸浮輸送的方式恰好具有大生產(chǎn)率的優(yōu)點(diǎn)，荷蘭、德國、日本等國在港口谷物卸船方面用的就是該方法，單管作業(yè)每小時(shí)可達(dá)到數(shù)百噸至1000t的運(yùn)輸量。
　　綜上，氣力輸送應(yīng)用的廣泛性已越來越受到大家的重視，它已涉足于城市環(huán)境保護(hù)和公用事業(yè)，如用集裝容器管道輸送郵件、試樣、圖書資料以及城市垃圾等等，且擁有非常好的使用效果。